新型「レガシィアウトバック」に魅力的なオプションパーツ続々登場！「スバルスターズ」と一緒に「里山スタジオ」で実体験
スバルは2021年10月7日、新型「レガシィアウトバック」（日本仕様）を発表した。
これに合わせて、オンラインでメディア商品説明会が開催され、筆者はSUBARU商品企画本部プロジェクトゼネラルマネージャー（PGM）の村田誠氏らに、北米で人気沸騰中の「ウィルダネス」日本導入の可能性などについて聞いた。
それからしばらくして、「レガシィアウトバック」の各種オプションについて体験取材会も行われた。場所は、2021年8月にオープンしたばかり、房総の大自然のなかでメディアがスバル車とじっくり向き合うことができる、SUBARU里山スタジオ（千葉県鴨川市）である。午前8時過ぎ、オプションパーツの基本説明をしてくれたのは、スバルスターズの平澤果歩さんと國分ひかりさんのお二人だ。
そのほかにも商品企画本部のアクセサリー開発担当者や、ルーフボックスとルーフテントについてはTHULE製品の販売関係者、そしてオーディオについてはハーマンカードンサウンドシステムの関係者が同席して詳しい説明をしてくれた。
オプションパーツ装着で見た目はキャラ変
まずは、Limited EXを使ったオプション装着車を体感した。フロントグリル、フロントバンパーガードによって、ラギッド感がさらに増す。マットブラックのフロントバンパーデカールが顔全体を引き締めて精悍さを引き出している。こちらは北米仕様では設定のない日本専用設定アイテムだ。
サイドビューでは、まず目を引くのが18インチホイール。展示用として左サイドにはシックなイメージのマットブラック、右サイドには走行時にリング状に見える意匠の切削光輝を装着。ボディサイドモールディングでクルマ全体のイメージがさらに引き締まり、スプラッシュボードは実用性だけではなく視覚的効果も大きい。
気になったのが、ドアミラーカバーだ。画像資料で見るよりも実物はラギッド感が強く魅力的なのだ。さらに、初採用となったピラーデカールに加えて、フューエルリッドガーニッシュは給油の際「アウトバック」ロゴに直接触れることで愛車への思いが深まるように感じた。
リアビューでは、リアゲートデカール、またはリアゲートモールディングマット、どちらを選ぶか、かなり迷うところだ。
リアゲートを開けると、カーゴステップパネルでこちらはLimited EX全体のイメージを尊重してステンレスを採用。
カーゴマットに加えて、サイドウォールカバーも新設。「ゴルフバックの砂などが車内につくことがある」というユーザーの声を参考にした。
小さなポイントとしては、リアゲートライトの実用性がかなり高く、「是非、（マイナーチェンジのタイミングで）標準装備化して欲しい」と商品企画担当者に伝えた。
そして、ちょっとした車中泊を考慮し、専用マットも新たに設定した。先端部を他の部分より硬い素材とし、前席側に目いっぱい出しても下に垂れない工夫を施した。
その他、Ｂピラーにシートベルトがカチンぶつかった際のプロテクターは「どこにぶつかりやすいか、丁寧に調べた」という。筆者の実体験上、アウトドアのみならず日常利用のなかでもとても有効なパーツだと感じた。
ルーフボックスが欲しい
こうした各種オプションパーツを見たが、外観で最も目を引くのはルーフボックスだろう。最近はアウトドアブームであり、ルーフボックス装着車を週末の街中や高速道路で見かける機会がかなり増えた印象がある。
新型レガシィアウトバックは、荷室開口部が最大1149mm、荷室高815mmで、容量はカーゴフロアボード上部（522L）とサブトランク（39L）で合計561Lもある。車両の商品企画担当者は、車幅を先代モデルと車幅をミラーtoミラー1875mmを維持しながら「ここ（荷室両端の周辺）で苦心して荷室幅を先代比＋20mmとした効果は実用面でかなり大きい」と強調した。
また、後端部を軽く押し下げると簡単にポップアップするトノカバーやハンズフリーオープンパワーリアゲートは実に便利だ。
荷室内では、カーゴサイドポケットやカーゴフックを使えば、キャンプ用品もしっかり車内で固定できる。それでも、キャンプや釣りなど、アウトドアではなにかと荷物が増えてしまい、荷室がいっぱいになることもあり得る。そうなると、一般的にはルーフボックス、またはルーフバスケットを装着することになる。
先代モデルと同じく、レガシィアウトバックのルーフレールは簡単に稼働でき、THULE製ルーフボックスとの相性も良い。
ルーフテントの楽しさと、オーディオの音質差を実感
次に、今夏にビッグマイチェンしたフォレスターの移動車に乗って、後方の景色が少し開けた平坦地に移った。そこにいたのが、 ルーフテントが目を引くX-BREAK EXオプション装着車だ。
最近、キャンプブームで注目を集めるルーフテントに、ルーフ関連パーツ大手のTHULEも本格参入。Tepui（てぷい）エクスプローラーシリーズの多モデル化を進めている。 オプションの魅力
今回の展示品は2人用で、付属の厚さ6.5cmの高密度マットレスと別売りの室内用テーブルを装着した。設営が楽なルーフテントは、デザイン的にもSUBARU里山スタジオで佇む新型レガシィアウトバックに良く似合う。
さて、フロントグリルなど各所でLimited EXとの共通項が多いものの、X-BREAK EXはそもそもアウトドアをモチーフとしたグレードであるため、Limited EXとは別のオプションを施した。
例えば、エクステリアでは、クリア/イエロー切替式のLEDフォグランプ。インテリアでは、オールウェザーシートカバー、カーゴトレーマットやトレーマット、後席用ステップガードなど汚れに強いアイテムで統一。リアのカーゴステップパネルも樹脂製とした。
それから、オーディオシステムの聞き比べもしてみた。新型レガシィアウトバックでは、高級オーディオのハーマンカードンサウンドシステムが設定されている。今回はLimited EXに基本パッケージとして、インパネに中音域から高音域をカバーする80mmと16mmのミッドレンジユニティスピーカー、フロントドアに低音域対応で178×254mmミッドウーファー、フロントシート下にクラスDアンプ、リアドアに低音域から高音域をカバーする170mmと25mmコアキシャルスピーカーを内臓している。
その上で、X-BREAK EXではさらに車内の左後部に超低音域をカバーする200㎜サブウーファーを追加装着し、スピーカーは合計11個となる。2車の車内での聴き比べでは、X-BREAK EXの方が、音全体の角（かど）が取れたような、音の柔らかさを実感できた。こうなると、やはり200㎜サブウーファーも欲しくなる。
ハーマン関係者によると、国内向けアウトバックでは2005年から関係が深く、今回の新型レガシィアウトバックでも材質を含めて、スバルの商品企画本部と二人三脚でクルマの音作りを進めた、レガシィアウトバック専用設計の音作りだということだ。
2022年6月スタート！ahamo大盛りの魅力をドコモスタッフが徹底解説！
突然ですがdカード/dカードGOLDというドコモのクレジットカードはご存知ですか？ ドコモユーザーや、ローソンユーザー他たくさんの方にポイントがためやすいのがdポイントなんですが、dポイントを貯めるのに必需品と言えるのがdカードなんです。 ポイント.
ボーナスパケットも含めると 最大105GBを4950円で使用できるので非常にコスパが高い ですね！
先行エントリーキャンペーンで2000ポイントゲット！
今既にahamoやdocomoを利用中の人だけでなく、 これからahamoやdocomoにする人も対象 になっているので、 自分に合っているプランだと感じた人には是非今のうちに申込んでしまう事をおすすめ します！
ahamo大盛りのおすすめの使い方、おすすめの方はどんな人？
ahamo大盛りのおすすめの使い方や、おすすめの人はどんな人でしょうか？
ahamo大盛りのメリットはデータ容量以外で言うと、ahamoというオンライン専用プランであり、シンプルな１プランしかない事が挙げられます。
- オンラインで契約書の内容を理解し、契約を結ぶ事ができる
- 5分以上の通話はほとんどない
おすすめの使い方としては、ahamo大盛りの大容量を活かして、 お家のインターネットの契約をなくしてahamo１本にする事で月々の通信料を下げる事ができる方や、データ容量が月々20GB～100GBの方に特におすすめ です！
もう１つおすすめの使い方として、 通常ahamoを契約しておき、月の途中で20GBを越えそうもしくは超えたタイミングで大盛りオプションを付ける というやり方です。
次の月になるまでにオプションを外せば、また通常ahamoをベースに、越えたら大盛りオプションをつけるか選択できますので、 臨機応変に使う量に合わせて使える ので非常にいいですよね！
なぜ大容量オプションを追加したの？背景を考察！
大容量帯のユーザーにとって、 ギガホ・5Gギガホの料金は「みんなドコモ割」「ドコモ光セット割」が前提としたような料金設定 になっていますが、単身世帯やドコモ光を設置できないお家環境の方にとって選択肢が少ない状況だったと言えます。
ダイハツ 「ムーヴキャンバス」がフルモデルチェンジ！ターボモデルも加わってより魅力的に。渋かわいい「ビター」デザインが気になる。
自動車 NEWS
本日（2022年7月5日）、ダイハツより「新型ムーブキャンバス」の発表がありました。
2022年7月13日（水）
「ストライプス」、「セオリー」 異なる２つのデザインを設定
1．ご好評の可愛らしいイメージを継承しながら、時代に合わせ進化した「ストライプス」
2．『大人の価値観・持論を表現できるクルマ』というテーマの「セオリー」
ストライプス
エクステリア
引用：move_canbus2207.pdf
インテリア
引用：move_canbus2207.pdf
ボディーカラー
オプションの魅力 引用：move_canbus2207.pdf
エクステリア
引用：move_canbus2207.pdf
インテリア
引用：move_canbus2207.オプションの魅力 pdf 引用：move_canbus2207.pdf
ボディーカラー
引用：move_canbus2207.pdf
IG証券ノックアウトオプションで知るべき9つの特徴｜少ない資金でも大きく利益を狙える魅力とは？
もんご
IG証券のノックアウトオプションで注目すべき9つの特徴
IG証券のノックアウトオプションはオプションのひとつですが FXで培った知識、経験を活かすことができ、基本的な仕組みもFXと通じるところがあります。
IG証券のノックアウトオプションが向いている人
まさに「資金が多い人にも少ない人のどちらにも推奨できるサービス」だといえます。
IG証券ノックアウトオプション：6つのメリット
①世界トップの豊富な銘柄数を扱っている
まさに 「発見できない金融商品はない」 といっても過言ではない、絶大なカバー力を誇っています。
②主要通貨ペアのスプレッド値が業界で最も狭い水準
③取引数量（lot数）のオーダー制限がない
④同じ口座でCFDやバイナリーの取引もできる
⑤購入金額以上の損失が発生しない（最大損失額＝オプション料）
IG証券のノックアウトオプションは、口座残高がマイナスになることがありません。要するに、大幅なレートの変化があっても 借金を背負うような最悪のリスクを避けられるということ。
⑥少ない資金でも大きく利益を狙える
注文に使うオプション料を多くすれば、損失のリスクも高まりますが、事前にノックアウト価格（損切りライン）を決められるので、 最悪の損失からトレーダーを守る機能も万全。
IG証券ノックアウトオプション：3つの注意点/デメリット
1.ノックアウトレベル（損切り設定）は途中変更できない
注文時にノックアウトレベル（損切り設定）を決めますが、その値を途中で変更することができません。ただ損切りができず、ずるずる含み損を膨らませることがないので、 損切りができないひとには大きなメリットになるかもしれません。
2.決済に期限がある
3.取引プラットフォームに慣れるまで少し時間がかかる
IG証券：ノックアウトオプションの口座開設方法
①IG証券の口座開設ページへアクセスする
②申込フォームに個人情報を入力する
③必要書類を2種類アップロードする
マイナンバー確認書類
本人確認書類
提出方法は2パターンから選択できる
④審査が行われる
⑤必要書類が郵送されてくる
⑥口座の有効化と入金を行う
IG証券のノックアウトオプション：評判や口コミ
良い口コミや評価
- 国内証券会社なのに少額で大きい利益を狙えるし、借金を背負うリスクもないのは凄い。使い方に慣れれば勝率も上がるので、一発逆転狙っている人にはあり。
- 今後、スイスショックのようなことが起きる可能性もあるので、リスク管理の観点からIG証券さんとは長い付き合いになりそう。
- 資金の少ない人にも大きなメリットになる。それに損切りするのが苦手な人にも合っていると思います。
悪い評価や口コミ
- サービス自体はいいけど最初のうちは使い方に迷いますね、取引画面が見づらいのが難点かな。
- Webとアプリで取引口座を見るときに遅いことがある。プライスの急変した際にフリーズが稀にあるのが気になる。
- 取引画面がやや見づらいので、慣れるまでに特に初心者だと時間かかりますね。経験者ならすぐに慣れて、面白いサービスになると思います。
IG証券の会社概要
| 会社名 | IG証券株式会社（英語表記：IG Securities Limited） |
| 登録番号 | 関東財務局長（金商）第255号 |
| 代表者 | 古市 知元 |
| 電話番号 | 0120-257-734 |
| 資本金 | 1億円 |
まとめ：IG証券のノックアウトオプションは少額トレード可能でリスクも抑えられる
ノックアウトオプションは「少額資金から取引ができ、借金を背負うリスクを避けられる」 まさに攻守に優れたサービス。
どうしても国内FXの場合は、残高がマイナスになる最悪のケースが考えられますが、 ノックアウトオプションではそのようなリスクはありません。
新型アクアの魅力大解剖【OVER200km 公道ロングランテスト編】
TNGAプラットフォームや新開発バッテリーの採用など、完全刷新を果たした新型アクア。走りは？ 燃費は？ 気になるその実力を丸一日走り通して徹底チェック。トヨタの最新ハイブリッド専用車は、ズバリ“買い”なのか!?
●文：川島茂夫 ●写真：澤田和久
新世代コンパクトＨＶがもたらす新たな価値とは!?
TOYOTA 新型アクア
●車両本体価格：198万〜259万8000円 ●発売日：7月19日
アクア G E-Four
試乗車■新型アクア G E-Four ●車両本体価格：242万8000円 ●ボディカラー：ダークブルーマイカメタリック
●全長×全幅×全高（mm）：4050×1695×1505 ●ホイールベース（mm）：2600 オプションの魅力 ●最低地上高（mm）：155 ●最小回転半径（ｍ）：5.2 ●車両重量（kg）：1220 ●パワーユニット：1490cc直列3気筒（91PS／12.2kg・m）＋フロントモーター（80PS／14.4kg･m）＋リヤモーター（6.4PS／5.3kg･m） ●トランスミッション：電気式無段変速機 ●WLTCモード総合燃費：30.0km／L ●タイヤ：185／65Ｒ15 ※オプションを含まず
アクア Z
試乗車■新型アクア Z （FF） ●車両本体価格：240万円 ●ボディカラー：プラチナホワイトパールマイカ（3万3000円高）
●全長×全幅×全高（mm）：4050×1695×1485 ●ホイールベース（mm）：2600 ●最低地上高（mm）：140 ●最小回転半径（ｍ）：5.2 ●車両重量（kg）：1130 ●パワーユニット：1490cc直列3気筒（91PS／12.2kg・m）＋フロントモーター（80PS／14.4kg･m） ●トランスミッション：電気式無段変速機 ●WLTCモード総合燃費：33.6km／L ●タイヤ：185／65Ｒ15 ※オプションを含まず
コメント